CaraMudah Meningkatkan Performa Mesin Motor Posted: 31agustus 2012 in MESIN DAN BALAP Kaitkata:balap, bikin, cara, drag, honda, kebut
Ya,,sesuai judulnya,,saya akan membeberkan rahasia bagaimana cara ngacir tapi tetep irit. Penginnya punya motor yang kuwwenceng tapi tetep irit,,tapi tetep nyaman,,tapi ga ngeluarin banyak modal… Wah kebanyakan tapi,, Enaknya kalo punya motor yang waktu diajak pelan bisa enak,,nyaman,,irit,, Tapi kalo pas dibutuhkan bisa gahar!! Mari kita berbagi ilmu,,disini saya akan membeberkan ilmu saya. Mungkin pembaca yang budiman,,halah,,punya ilmu lain,,silakan dishare… Mau cerita dikit,tunggangan ane jupiter z cw burhan 2007. Dulu sebelum aku modif,ya ampuuun,,top speed tu 90km/jam,,bisa si 100,,tapi luaamaaa banget… Aku tanya mekanik bengkel resmi yamaha,,emang gitu mas,,motor2 sekarang di limit supaya mesinnya awet,,tapi biasanya tarikan jadi cepet mas. Ya emang terbukti sih,,tarikan dari 0-90km/jam itu cepet… Ini jupi standar ane… Ah,tapi tetep kurang puas ma performanya,,masa kalo jalanan sepi kalah ma motor 100cc? So aku benahin dikit lah jupi ane biar kaga malu2in. Ubahan yang aku lakukan antara lain – ganti kenalvot freeflow,,cari yg agak bagus ya,,mahal dikit tapi ngaruh bgt… jupiku pake NOB1harga 300K… bisa juga merek2 laen,,kaya AHRS F3,,F4,, R9,, de el el… knalpot freeflow berfungsi supaya tenaga plong,,tidak tertahan. Tapi ternyata eh ternyata,,pake NOB1 di jupiku terlalu plong,,top speed yg tadinya 90-100,,emang bisa jadi sampe 115,,tapi torsi dan tarikan bawah sangat keteteran… Ubahan ini membuat BBM boros jika gas dipelintir habis,,tapi kalo buat jalan 60km/jam dengan bukaan gas teratur,,sama kaya knapot standar… Oiya kalo di Jogja reseh,,kenalpot macam preeplow ini bisa ditilang,,dasar fu**ing police,,coba sama suara bis kota n motor RX king polisi berisik mana? So akhirnya aku pasang db killer yang disertakan ketika menebus 1 set NOB1,,ternyata selain meredam bunyi,,torsi dan tarikan bawah jadi agak terbantu,namun top speed berkurang dikit. Setelah aku cari info dan belajar2,,akhirnya dapet ilmu kalo harus mengubah kaya ubahan selanjutnya di bawah ini… – copot filter udara karburator,,tapi box nya tetep dipasang… ini berfungsi untuk memperlancar udara yang akan masuk ke karbu,,hasilnya tarikan bawah dan torsi jadi mantab,,tapi lagi-lagi,,ubahan ini membuat boros BBM kalo gas dipelintir habis… so,,untuk mengimbangi keborosan di atas,,diimbangi dengan penyempurnaan pembakaran,,supaya tenaga lebih mantab lagi,,tp jd lebih irit,,yaitu – ganti cdi yang unlimiter jupiku pake BRT dualband harga 400K. bisa juga ganti varro,,BRT hyperband,,rextor,,pokonya yang unlimiter,,ga perlu yg mahal2,,apalagi sampe beli yang bisa 16 map,,emang situ mau road race? kekekekeke… cdi unlimiter berfungsi menghilangkan limiter yang saya ceritakan di atas,,jupi standar paling2 cuma teriak 8000rpm,,nah kalo di brosur brt,,montor bisa teriak sampe tapi itu kalo mesin ente kaya mesin motogp. hehehehehe…. cdi ini juga menyempurnakan pembakaran dan timming pembakarannya sudah diteliti supaya optimal tu kinerja mesin. ini bikin irit BBM dan juga menambah top speed karena limiternya dihilangkan,,akselerasi juga nambah karena timming dan kurva pengapiannya tepat. Kalo untuk BRT sendiri,,jika sudah membeli produk merekacdi BRT,dilarang mengganti koil standar,,karena bisa merusak CDI. – ganti busi racing jupiku aku jejelin NGK platinum,,kalo buat harian cukup platinum, ga perlu iridium,,buang2 duit aja,,kalo ada duit lebih kirimin saya aja,, aghihihihihi… juga malah jadi mbrebet ntar kalo pake iridium di motor standar…harga ngk platinum 25K. ini berfungsi menyempurnakan pembakaran,,jadi semua BBM terbakar sempurna,,jadi tenaga dapet tapi juga tambah irit…. busi ini mempunyai elektroda yang runcing,,api yang dihasilkan jadi fokus dan lebih baik… Nah begitu kira-kira ubahan yang ane lakuin di jupi ane,, Sekarang larinya 115 km/jam,,kalo turunan bisa 125 km/jam,,tarikan juga muantep,, tp tetep irit,,malah lebih irit dari standarnya dulu kalo buat ngeelinding 60km/jam… Hanya dengan 700an motor jadi lebih kenceng tapi bisa diajak lebih irit dari sebelumnya… Dan tetep nyaman kalo buat boncengan ma calon istri,,ya nggak bu? Tapi dia protes,,knalpotmu kuwi lo mas,, Biarin,,buat nggeber orang yang kagak bener di jalan. Oiya kalo pengen tambah kenceng -porting n polish ulang saluran intake dan pembuangandi bengkel racing,,jgn yg ecek2,,tar gawat nek gagal masalahnya ini supaya lebih lancar,,tp kalo yang aku baca,bisa juga malah mengurangi performa,,maka hati2… -ganti spuyerpilot jet,main jet di dalem karbu,,naikin 5 angka.kalo jupiter z pilot jet standarnya 17,5…so dinaikan jadi 22,5 saja,,dan saya rasa main jetnya sudah cukup. ini biar pasokan bensin lebih besar,,boros dikit tp enaakk… -ganti karbu yg lebih guede,,jelas ngaruh…tp boros… -ganti final gear setsproket yang cocok sama gaya berkendara. pengin akselerasi,,top speed atau imbang… sesuaikan dengan kondisi jalan yang akan sering dilewati… -ganti per dan kampas kopling yang lebih keraskalo jupiter,,kampas n per kopling keluaran mbah jupiter pertama kali kode 5TN sangat keren,,performanya melebihi yang dilabeli racing,,tapi awetnya kaya yg bukan racing,,tapi nyatanya udah mau punah kayaknya,,jarang dijumpai,,so alternatif lain bs pakai TDR. ubahan ini berfungsi supaya mesin tidak selip,,responsif dan daya dari crankshaft tersalurkan sempurna ke sistem transmisi. -pompa ban yang keras. -pake pertamax,,plus juga boleh. -jangan bawa beban berat. -jangan gemuk2 lu,,yang naik. -jangan boncengan. Kalo masih kurang,,pergi ke dealer suzuki,,beli hayabusa… Masi kurang?muter2 aja ke jalanan,,tar kalo ada warung mampir dulu beli tambang,, Nah pulangnya jangan lupa ke bandara,,sangkutin tu motor ke pesawat,,koid lah ente… Semoga bermanfaat,,ditunggu komen dan ilmu2 yang lain…
Turundi kelas Bebek Tune Up 4-tak 200 cc SOHC, Yamaha Jupiter Z milik Jocel Kawahara Racing Feat KAC jadi yang tercepat SIP KYT Drag Bike 201 M Championship 2015, yang digelar di Sirkuit Kawasan Deltamas Speedway, Cikarang, Kab. Bekasi, Jawa Barat.
12/09/2019 7 Cara Agar Motor Jupiter Z Bisa Lari Kencang . Ada berbagai pilihan jenis sepeda motor di seluruh dunia dengan spesifikasi yang berbeda. Memang terdapat perusahaan sepeda motor yang berbeda-beda, mulai dari Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki dan beberapa lainnya. Bahkan komponen mesin motor dari penyedia motor juga memiliki MEMBUAT MOTOR JUPITER JADI KENCANG !! Ada tiga jurus bikin motor jadi kencang ,salah satunya lo bisa liat besutan gue jupiter Z tahun 2006. besutan gw ini semuanya masih bawaan pabrik tidak ada yang gw ganti. sebelum gw jelasin tiga jurus bikin motor jadi kencang ,pertama-tama lo harus tau mau di bawa kemanaarahacuanlo?, 29/09/2010 Tips dan Cara bikin kencang New Jupiter Z . Posted 29 September 2010 in Tips, Umum. Tag bikin kencang New Jupiter Z . 6. Hehehe… karena penasaran berat dengan utak-atik motor , maka di suatu jumat siang setelah teman-teman sholat jumat bareng -jarang2 nih … hehhehehe- kita dorong motor kita, kebetulan yang dibawa adalah Yamaha Jupiter Disebabkan cara agar motor Jupiter Z bisa lari kencang memiliki cara yang mudah, bahkan anda bisa membuatnya sendiri tanpa ada bantuan dari orang lain. 3. Yamaha Mio. Ada berbagai jenis sepeda motor Yamaha Mio, mulai dari generasi yang pertama hingga sampai pada generasi Yamaha Mio sekarang. Memiliki tampilan yang sangat keren dengan Cara Agar Motor Larinya lebih Kencang . 1. Roda Gigi. Agar kecepatan sepeda motor bertambah pada tenaga mesin yang sama, roda gigi belakang harus diganti dengan ukuran diameter yang lebih kecil, jika roda gigi diganti dengan yang lebih kecil tentu saja panjang rantai roda juga harus dikurangi dan disetel. sehingga motor anda akan melaju Cara Agar Motor Jupiter Z Bisa Lari Kencang – Tips Cara Membuat Motor Kencang dan Larinya Lebih Cepat, 7 Cara Agar Motor Jupiter Z Bisa Lari Kencang – 6 Tips Ampuh Cara Membuat Motor Kencang dan Larinya Lebih Cepat. – Dalam memodifikasi motor ada beberapa jenis yang bisa dilakukan yaitu memodifikasi hanya fokus pada tampilan atau body motor , dan yang kedua adalah memodifikasi motor agar larinya lebih kencang dan lebih cepat dari pada diatas saya beri nomor urut 1 sampai 3 sebenarnya pada gambar 1sampai 3 semua itu gambar karburator bukan ukuran standar bawaan motor ,di blog gw yang lalu gw bilang bikin motor lo jadi kenceng bisa maenin karburator aja dengan cara mengganti sepuyernya dengan ukuran yang lebih besar ,tapi gw saranin buat motor yang benar-benar standar lo naikin spuyer jangan terlalu fiz lari kencang . Agar motor f1zr lari ngibrit kayak jin ifrit coba diubah beberapa point dibawah ini Cara Setting Motor F1zr Biar Lari Kencang . Cara Setting Motor F1zr Biar Lari Kencang Cara Setting Motor F1zr Biar Lari Kencang . Here you can read more about Cara Setting Motor F1zr Biar Lari Kencang .16/11/2014 Kayanya ada benarnya juga ya kalau modifikasi itu tiada batas. Apalagi modifikasi mesin khususnya mesin motor , dari modifikasi berat misalnya modif noken as, bore-up blok silinder, ganti diameter piston & ring piston, atau modifikasi ringan seperti ganti knalpot, atau cuma ganti busi doang. Bagi beberapa pemilik motor modifikasi berat atau ringan sebenarnya tujuannya sama,…
1 Porting Polish. Porting polish merupakan cara pertama yang dapat ditempuh untuk membuat motor menjadi lebih kencang namun irit bahan bakar sekaligus. Porting polish dilakukan pada bagian head kendaraan, untuk memperlancar proses hisap dan buang pada saat melakukan pembakaran dalam mesin. Proses ini biasanya kurang diperhatikan oleh produsen
OTOMOTIFNET - Tentu senang jika punya motor bisa bikin orang lain berdecak kagum. Tak hanya tampilan kinclong dan resik, tarikan juga yahud tentunya. Memang, beberapa modifikasi alias korekan mesin membuat lari makin ngacir, tetapi belum tentu nyaman buat harian. Nah, kali ini Mr. Testo merekomendasikan modifikasi harian yang masih tetap nyaman dipakai sehari-hari. Ini juga sekaligus menjawab surat teman-teman yang masuk ke email mr. testo STANDARSeperti pada tunggangan milik Utomo yang dikorek oleh Kaper, dari bengkel umum di kawasan Ciledug, Tangerang, Banten. Pemiliknya memang senang sama besutan yang lari kencang, tetapi tak ingin motornya hanya bisa dipakai penting masih bisa dipakai sehari-hari untuk mengantarnya ke tempat kerja maupun menjadi andalan berboncengan dengan sang pacar. Nah, memangnya mau ngebut bawa pacar? Enggak asyik, bukan? Makanya, Jupiter Z milik desainer grafis di perusahaan swasta ini mesti tetap nyaman yang dilakukan Kaper sebenarnya cukup banyak, meski ubahan yang paling utama pada kepala silinder dan jeroan-jeroan cylinder head itu. Seperti ubahan pada klep standar yang dibikin lebih besar. Menurutnya, klep pakai diameter 26 dan 23 mm untuk katup masuk dan buang itu. Lalu untuk menaikkan kompresi, kepala silinder dipapas 0,5 mm. Sementara noken as standar diubah jadi berdurasi 272, dengan lift 8,5 mm. Noken as tadi bekerja sama dengan per klep yang menahan klep masuk dan buang. Per klep ini diambil dari Honda Sonic, hanya tingginya disesuaikan dengan noken asnya. Per klep ini memiliki kekerasan lebih baik ketimbang standarnya, sehingga mampu menjaga buka-tutup klep dengan baik di putaran tinggi. Noken As, salah satu penentu tarikan lebih baik Sementara piston, digantikan dengan Izumi dengan oversize mm, dengan dome 3 mm. Dengan begitu kompresi yang dihasilkan pun lebih tinggi. Walau pun begitu, Utomo masih bisa menggunakan bensin sekelas Pertamax yang beroktan 92. “Saat menggunakan Premium masih bisa, meski tarikannya terasa kendor, dan ada gejalan ngelitik,” ujarnya. Sementara pengapian boleh dibilang memiliki pilihan tepat, yaitu tetap pakai peranti standar yang dijual di pasaran. “Seluruh sistem pengapian, mulai koil, CDI menggunakan komponen milik Yamaha Vega,” kata PE 24 dipercaya sebagai pengabut bahan bakar yang mengalir ke dalam ruang bakar Yamaha Jupiter Z itu. Main jet 112 serta pilot jet 40 diandalkan dalam karburator final gear, menggunakan sproket 13 di depan dan 33 untuk gir belakang. “Memang tarikannya terasa berat di awal, tetapi top speednya jadi lebih baik,” kata Utomo. Data Spesifikasi Klep in / Out 26/26 mm Head papas mm Per klep Sonic noken as Standar Durasi 272 lift 8,5 mm Piston Izumi mm dome 3 mm Kaburator PE 24 main-jet 112 pilot-jet 40 koil/cdi Standar Yamaha Vega Final gear depan/belakang 13/33 Total biaya Rp 1,5-2 Juta Jupiter Z Standar Modifikasi 0-60 km 8,6 5,9 0-80 km 14,2 9,7 0-100 meter 9,0 6,8 0-201 meter 14,2 12,7 Top Speed 105 km/jam 120 km/jam Sumber
Agarmotor jupiter mx makin kencang anda harus melakukan modifikasi pada bagian mesin. Namun tidak banyak orang yang mengetahui langkah pengerjaannya dan lebih memilih langsung bawa bengkel yang jelas mengeluarkan biaya lebih besar. Jupiter mx sendiri biasanya sering di modifikasi menjadi trail, drag, dan road race.
Assalamualikum mas bro semua. Jupiter MX merupakan motor produksi yamaha yang sudah eksis sejak sekitar tahun 2006 silam, dan hingga saat ini motor ini masih diproduksi YIMM, tentunya dengan beragam ubahan dan penyesuaian. Sebelumnya, jupiter MX hadir dengan mesin 135cc, dan hingga saat ini sudah dibekali kubikasi 150cc. Jupiter MX juga salah satu jenis motor bebek terlaris di indonesia hingga saat ini, ditengah menurunnya tren motor bebek karena kalah oleh skutik. Jupiter MX juga motor dengan teknologi yang terbilang mutakhir ketika awal-awal kemunculannya, dimana motor ini adalah motor yamaha yang dibekali mesin bertipe diasil pada silindernya. Silinder tipe diasil bahkan digunakan oleh yamaha untuk berbagai produknya saat ini. Berbekal kubikasi 135cc, sebenarnya jupiter mx terbilang sebagai motor bebek yang lumayan kencang dikelasnya. Tetapi karena jupiter mx versi mudanya lebih tokcer, apalagi saat ini dibekali kubikasi 150cc, tidak sedikit nih para penggunanya berniat untuk mengupgrade mesin motor tersebut untuk mendapatkan performa terbaik. Sayangnya, karena diasil silinder, para penggunanya harus berfikir ulang untuk setidaknya melakukan rombakan pada mesin di bagian silinder ini. Akan tetapi, meski dibekali silinder model diasil, sebenarnya tetap ada cara terutama bagi jupiter mx 135cc, untuk dirombak dan ditingkatkan tenaganya. Setidaknya, ada dua cara dan tips yang bisa ATB berikan untuk sobat pengguna jupiter mx 135 berikut ini. silinder dengan milik yamaha vixion Cara yang sudah lama digunakan para pengguna jupiter mx dan paling mudah adalah dengan mengganti satu set silinder dan piston jupiter mx tersebut, menggunakan milik yamaha vixion. Diameter silinder dan piston milik piston tentunya jauh lebih besar dari jupiter mx 135, tetapi dengan bentuk silinder yang hampir mirip. Maka dengan mengganti silinder milik yamaha vixion, dapat meningkatkan performa jupiter mx 135 sobat secara signifikan, karena kompresi pada mesin akan jauh meningkat. Tetapi sebelum ganti, sebaiknya sobat papas sedikit bagian belakang silinder milik yamaha vixion tersebut, karena biasanya akan mentok di crangkase, dan jika dipaksa, area crangkase atau silinder bisa rusak. Yang juga perlu diperhatikan setelah mengganti silinder dengan milik yamaha vixion, adalah efek suara yang sedikit lebih keras hentakannya, sampai jangan lupa untuk memperhatikan jumlah oli. Karena semakin besar piston, bisa membuat mesin semakin panas, dan suhu mesin yang meningkat, dapat membuat oli menguap sampai oli berkurang, dan efeknya akan mengurangi fungsi pelumasan pada mesin tersebut. boring dan upgrade piston Untuk upgrade piston, tentunya perlu mengkorter silinder. Karena silinder diasil tidak dapat dikorter, maka solusinya adalah dengan menanam boring terlebih dahulu. Mengenai tanam boring, selengkapnya sobat bisa baaca disini. Nah setelah menanam boring, untuk mendapatkan performa lebih baik, sobat bisa meningkatkan kompresi motor dengan mengganti piston menggunakan oversize lebih besar. Selain piston khusus jupiter MX, biar lebih menarik, sobat bisa gunakan berbagai piston alternatif milik motor lain yang tentunya dengan diameter lebih besar, seperti milik suzuki thunder oversize, dan sebagainya. Yang paling penting, pilihlah piston yang memiliki ukuran diameter pen piston sama dengan milik jupiter mx. Sebab, jika berbeda akan kesulitan menyesuaikan saat memasangnya, seperti harus mengubah stang piston, atau membuat ukuran pen baru. noken as Seperti biasanya, noken as bisa diganti menggunakan tipe racing untuk menambah performa jupiter mx nya. Kalau boleh kasih saran sih, menurut ATB, sebaiknya mengganti noken as racing hanya bila sobat telah mengganti bagian piston. Sebab, perbedaannya tidak jauh, terhadap performa jika sobat hanya mengganti noken as dengan model racing tanpa mengubah piston. Sebagai informasi, fungsi noken as atau camshaft khususnya pada sepeda motor, adalah sebagai pengatur timing bukaan klep atau katup. Penggunaan noken as racing dapat membuat bukaan katup jadi lebih baik, dan berefek pada meningkatnya kompersi, disertai bobotnya yang lebih ringan. Nah sobat, ketiga hal diatas dapat meningkatkan performa yamaha jupiter mx. Tentunya, disisi lainnya, mengubah piston bisa berdampak pada hal lain yang mungkin tidak kita duga. Salah satu contohnya seperti suara lebih kasar akibat menanam boring, mesin cepat panas, dan sebagainya. Jadi alangkah lebih bijak jika mempertimbangkan hal-hal seperti diatas. Itu saja informasinya semoga bermanfaat. Baca juga Cara irit mengganti boring jupiter mx hingga 50%
Adalangkah efektif dibanding pusing cari setingan di langkah piston atau utak-atik tonjokan tensioner. Maksudnya tentu biar rantai enggak kendur. "Misal di Jupiter, tinggal ganti pakai satu set punya Vega," terang Yong Mustafa, kiliker Kemayoran, yang juga jago bikin motor kencang drag atau kohar alias korek harian.
Jupiter Z merupakan sepeda motor yang cukup populer di Indonesia. Banyak orang yang memilih Jupiter Z sebagai kendaraan sehari-hari karena harga yang terjangkau dan juga performanya yang cukup baik. Namun, banyak orang yang ingin membuat Jupiter Z mereka menjadi lebih kencang. Ada beberapa cara yang bisa dilakukan untuk membuat Jupiter Z kencang. Berikut ini adalah beberapa cara yang bisa dicoba Mengganti Knalpot Salah satu cara yang bisa dilakukan untuk membuat Jupiter Z kencang adalah dengan mengganti knalpot. Knalpot aftermarket biasanya memiliki diameter yang lebih besar daripada knalpot bawaan Jupiter Z. Hal ini memungkinkan udara dan bahan bakar untuk masuk dan keluar dari mesin dengan lebih baik. Sehingga performa mesin bisa meningkat dan Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Mengganti Karburator Karburator adalah salah satu komponen yang sangat penting untuk performa mesin Jupiter Z. Jika karburator bawaan Jupiter Z sudah mulai aus atau tidak bisa diatur lagi, maka bisa dipertimbangkan untuk mengganti karburator dengan karburator aftermarket. Karburator aftermarket biasanya memiliki ukuran venturi yang lebih besar daripada karburator bawaan Jupiter Z. Hal ini bisa meningkatkan aliran udara dan bahan bakar ke mesin sehingga performa mesin bisa meningkat dan Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Mengganti Gir Depan dan Gir Belakang Gir depan dan gir belakang adalah komponen yang berfungsi untuk mengubah putaran mesin menjadi gerakan roda. Dengan mengganti gir depan dan gir belakang dengan gir yang memiliki rasio yang lebih tinggi, maka Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Namun, penggantian gir harus disesuaikan dengan karakteristik mesin Jupiter Z. Jika gir terlalu tinggi, maka mesin bisa menjadi boros bahan bakar dan tidak nyaman untuk dikendarai di jalan raya. Mengganti Busi Busi adalah salah satu komponen yang sangat penting untuk performa mesin Jupiter Z. Busi yang sudah aus atau kotor bisa mengurangi performa mesin. Oleh karena itu, disarankan untuk mengganti busi secara berkala. Penggantian busi bisa dilakukan dengan busi aftermarket yang memiliki karakteristik yang sesuai dengan mesin Jupiter Z. Dengan mengganti busi, performa mesin bisa meningkat dan Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Mengganti Kampas Kopling Kampas kopling adalah komponen yang berfungsi untuk menghubungkan mesin dengan transmisi. Jika kampas kopling sudah aus atau sudah tidak bisa menggigit lagi, maka bisa dipertimbangkan untuk mengganti kampas kopling dengan kampas kopling aftermarket. Kampas kopling aftermarket biasanya memiliki bahan yang lebih baik daripada kampas kopling bawaan Jupiter Z. Hal ini bisa meningkatkan performa kopling dan Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Mengganti CDI CDI adalah salah satu komponen yang sangat penting untuk performa mesin Jupiter Z. CDI yang sudah aus atau sudah tidak bisa menghasilkan percikan api yang kuat bisa mengurangi performa mesin. Oleh karena itu, disarankan untuk mengganti CDI secara berkala. Penggantian CDI bisa dilakukan dengan CDI aftermarket yang memiliki karakteristik yang sesuai dengan mesin Jupiter Z. Dengan mengganti CDI, performa mesin bisa meningkat dan Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Mengganti Filter Udara Filter udara adalah salah satu komponen yang sangat penting untuk performa mesin Jupiter Z. Filter udara yang sudah kotor atau sudah tidak bisa menyaring debu dan kotoran bisa mengurangi performa mesin. Oleh karena itu, disarankan untuk mengganti filter udara secara berkala. Penggantian filter udara bisa dilakukan dengan filter udara aftermarket yang memiliki karakteristik yang sesuai dengan mesin Jupiter Z. Dengan mengganti filter udara, performa mesin bisa meningkat dan Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Mengganti Oli Mesin Oli mesin adalah salah satu komponen yang sangat penting untuk menjaga performa mesin Jupiter Z. Oli mesin yang sudah kotor atau sudah tidak bisa melumasi mesin bisa mengurangi performa mesin. Oleh karena itu, disarankan untuk mengganti oli mesin secara berkala. Penggantian oli mesin bisa dilakukan dengan oli mesin aftermarket yang memiliki karakteristik yang sesuai dengan mesin Jupiter Z. Dengan mengganti oli mesin, performa mesin bisa meningkat dan Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Mengganti Piston Piston adalah salah satu komponen yang sangat penting untuk performa mesin Jupiter Z. Jika piston sudah aus atau sudah tidak bisa menghasilkan tenaga yang optimal, maka bisa dipertimbangkan untuk mengganti piston dengan piston aftermarket. Piston aftermarket biasanya memiliki karakteristik yang lebih baik daripada piston bawaan Jupiter Z. Hal ini bisa meningkatkan performa mesin dan Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Mengganti Camshaft Camshaft adalah salah satu komponen yang sangat penting untuk performa mesin Jupiter Z. Camshaft aftermarket biasanya memiliki karakteristik yang lebih baik daripada camshaft bawaan Jupiter Z. Hal ini bisa meningkatkan performa mesin dan Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Namun, penggantian camshaft harus disesuaikan dengan karakteristik mesin Jupiter Z. Jika camshaft terlalu tinggi, maka mesin bisa menjadi boros bahan bakar dan tidak nyaman untuk dikendarai di jalan raya. Mengganti Roller dan Pulley CVT Roller dan pulley CVT adalah komponen yang berfungsi untuk mengubah rasio gigi transmisi. Dengan mengganti roller dan pulley CVT dengan roller dan pulley yang memiliki karakteristik yang sesuai dengan mesin Jupiter Z, maka Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang. Namun, penggantian roller dan pulley CVT harus disesuaikan dengan karakteristik mesin Jupiter Z. Jika roller dan pulley CVT terlalu tinggi, maka mesin bisa menjadi boros bahan bakar dan tidak nyaman untuk dikendarai di jalan raya. Meningkatkan Kapasitas Mesin Jika semua cara di atas sudah dicoba namun performa Jupiter Z masih kurang kencang, maka bisa dipertimbangkan untuk meningkatkan kapasitas mesin Jupiter Z. Meningkatkan kapasitas mesin bisa dilakukan dengan cara bore up atau stroke up. Bore up adalah cara meningkatkan kapasitas mesin dengan cara memperbesar diameter silinder. Sedangkan stroke up adalah cara meningkatkan kapasitas mesin dengan cara memperpanjang perjalanan piston di dalam silinder. Namun, penggunaan bore up atau stroke up harus disesuaikan dengan karakteristik mesin Jupiter Z agar performa mesin tetap optimal dan tidak merusak mesin. Kesimpulan Jupiter Z bisa menjadi lebih kencang dengan cara yang sudah disebutkan di atas. Namun, sebelum melakukan modifikasi, pastikan untuk mempertimbangkan segala faktor yang berpengaruh terhadap performa mesin Jupiter Z. Jangan sampai modifikasi malah merusak mesin dan tidak optimal untuk dikendarai di jalan raya. Pastikan juga untuk melakukan perawatan secara berkala agar performa mesin tetap optimal dan Jupiter Z bisa bertahan lama.
Pemilik sepeda motor bebek yang ingin meningkatkan tenaga bisa memasang beberapa part ini di tunggangan mereka. Harganya pun tidak mahal. Spare Part Murah Ini Bisa Bikin Motor Bebek Lari Kencang. Arie 18 May 2017 10:26 18 May 2017 10:26. Kabaroto.com - Pemilik sepeda motor bebek yang ingin meningkatkan tenaga bisa memasang
Cara Menambah Kecepatan Jupiter Z1. Yamaha Jupiter Z1 - Yamaha Jupiter Z1 FI adalah salah satu varian motor bebek injeksi dari Yamaha yang cukup diminati konsumen pada masanya sebelum motor matic tenar seperti sekarang ini. Dari segi performa mesin, Yamaha Jupiter Z1 FI memang lebih baik dari versi sebelumnya yaitu Jupiter Z karbu. Pihak pabrikan Yamaha sendiri juga mengklaim ada peningkatan power sekitar 20% dari Jupiter Z versi karburator dan hal itu memang bisa dirasakan ketika kita membandingkannya dengan mengendarai Jupiter Z1 FI dan Jupiter Z karbu, maka perbedaan akselerasi dan top speednya terasa cukup signifikan. Gunakan busi racing racing dan bahan bakar beroktan tinggi agar pembakaran lebih sempurna. Demikian informasi tentang cara meningkatkan akselerasi dan kecepatan Yamaha Jupiter Z1 FI. . 7 Cara Agar Motor Jupiter Z Bisa Lari Kencang Berbicara tentang modifikasi motor, kali ini kami akan membahas cara agar motor Jupiter Z bisa lari kencang. Motor Jupiter Z merupakan motor bebek paling ringan dengan tampilan bodi yang menarik. PistonUntuk membuat motor Jupiter Z anda lebih kencang, anda juga harus mengupgrade piston yang dimiliki oleh motor Jupiter Z anda. Dengan demikian motor Jupiter Z yang dimiliki oleh anda, yang pastinya dapat menambahkan atau meningkatkan kecepatan pada motor Jupiter Z yang dimiliki ileh anda. Jadi kesimpulan dari pembahasan kita mengenai cara agar motor Jupiter Z bisa lari lebih kencang, mungkin cara untuk memodifikasinya juga berbeda, sehingga ini akan membuat anda agak lebih bingung untuk memodifikasi motor Jupiter Z anda. . Cara menambah tenaga dan kecepatan Yamaha Jupiter Z karbu Yamaha Jupiter Z – Yamaha Jupiter Z karbu termasuk salah satu sepeda motor bebek yang penjualannya paling laris di masanya. Meskipun sudah tidak diproduksi lagi, tapi pengguna Jupiter Z karbu masih cukup banyak karena dari segi performa mesin motor ini di anggap masih lebih baik dibanding Jupiter Z versi terbaru. Baca juga Cara meningkatkan akselerasi dan kecepatan Yamaha Jupiter Z1 FIUntuk meningkatkan performa mesin Jupiter Z karbu, perlu dilakukan beberapa settingan dan modifikasi pada sektor mesin dan pengapian agar bisa mengimbangi performa motor-motor keluaran terbaru. Yamaha Jupiter Z karbu termasuk motor yang mudah untuk di korek karena dengan sedikit sentuhan saja performa dan kecepatannya bisa meningkat signifikan. Demikian informasi tentang cara menambah tenaga dan kecepatan Yamaha Jupiter Z karbu. . Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin Ngacir Memang, beberapa modifikasi alias korekan mesin membuat lari makin ngacir, tetapi belum tentu nyaman buat harian. Makanya, Jupiter Z milik desainer grafis di perusahaan swasta ini mesti tetap nyaman digunakan. Seperti ubahan pada klep standar yang dibikin lebih besar. Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin NgacirKarbu PE 24, masih tidak meminum bensin terlalu banyak Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin NgacirKnalpot masih standar tetapi tarikan pun lebih gahar Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin NgacirDiuji menggunakan Race Logic, korekan harian lebih cepat Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin NgacirCDI barter dengan punya VegaLalu untuk menaikkan kompresi, kepala silinder dipapas 0,5 mm. Karburator PE 24 dipercaya sebagai pengabut bahan bakar yang mengalir ke dalam ruang bakar Yamaha Jupiter Z itu. . Tambah top speed motor tanpa oprek mesin? Bagi beberapa pemilik motor modifikasi berat atau ringan sebenarnya tujuannya sama, yaitu untuk menambah power mesin agar dapat meraih akselerasi atau top speed lebih tinggi. Walaupun begitu ada juga pemilik sepeda motor yang lebih suka dengan mesin standar, pertanyaannya kira – kira bisakah tambah top speed motor tanpa oprek atau modifikasi mesinDengan melihat gambar di atas mungkin Bro & Sis sudah tau jawabannya, Yup.. menambah topspeed motor tanpa oprek mesin caranya adalah dengan merubah perbandingan rasio gear depan belakang motor, misalnya -Jika Bro & Sis ingin menambah top speed caranya tinggal ganti gear belakang motor yang ukurannya lebih kecil dari standar, atau ganti gear depan standar dengan ukuran yang lebih besar. -Namun jika Bro & Sis ingin menambah akselerasi caranya tinggal ganti gear belakang motor yang ukurannya lebih besar dari standar, atau ganti gear depan standar dengan ukuran yang lebih kecil kebalikannya top speed. Yup, jawabannya di gambar atas terlihat untuk rasio gear standar 15/35 hasilnya 2,33 dan jika diganti dengan 16/37 hasilnya 2,31. Sebaliknya jika Bro & Sis lebih sering menemui track lurus dan susah mengimbangi kecepatan kendaraan lainya baiknya gunakan gear ratio untuk menambah top speed. . Peningkatan Power Jupiter Z1 Bukan dari Sistem Injeksi, Dari Apa Sekali2 ngomongin performa bebek, kebetulan ada bebek baru yang cukup fenomenal, Jupiter z1 FI. Dari sekian banyak teknologi yang disematkan, kira2 mana yang signifikan menyumbangkan kenaikan daya dari jupitar Z kW / 7500 rpm menjadi jupiter z1 fi kW / 7750 rpm. Inilah tabel upgrade dari Jupiter Z menjadi Jupiter Z1Jadi yang paling besar menyumbangkan peningkatan power adalah peningkatan performa saluran intake dari 80% menjadi 85%. Dan untuk ubahan seperti ini nggak usah memaksakan diri ingin mengadopsi sistem fi pada jupiter z1, untuk dicangkokkan ke jupiter z, karena pengaruh sisten fi-nya bukan untuk meningkatkan power, akan tetapi untuk efisiensi. Demikian ulasan singkat mengenai upgrade jupiter z menjadi jupiter z1 oleh pabrik, dan bagaimana melakukan modifikasi untuk mendekatinya. . Top Speed Motor Nambah, Ubah Ukuran Gir Depan Bisa Dicoba, Ini - Top speed motor bisa bertambah dengan beberapa cara, salah satunya cuma modal ubah ukuran gir depan. Namun sebelum upgrade ukuran gir depan, pemilik motor harus tahu beberapa kondisi terlebih dahulu. "Penting untuk diperhatikan sebelum mengubah ukuran gir depan adalah kondisi jalan yang dilewati dan karateristik bawa motor," buka Zarkem, owner Bakul Gear, toko yang jual gir dan rantai. Soalnya kalau salah memilih ukuran gir depan yang tepat, tarikan motor malah jadi berat. Saat ganti ukuran gir, pemilik harus tahu juga apakah ingin mencari capaian top speed atau akselerasi. . Kupas Resep Kenaikan Power Yamaha Jupiter Z1 Bro sekalian, spek Jupiter Z1 untuk selanjutnya kita sebut Z wan/ Z1 sudah lama mengalir di telinga TMCblog . 🙄 menurut Klaim yamaha, lebih powerfull dibanding kompetitorPendinginan Yang lebih BaikBro sekalian, Yamaha jepang sampai melakukan riset khusus di Jupiter Z1 ini mengenai masalah pendinginan mesin. .menggunakan dual layer sehingga memungkinkan udara lebih maksimum mendinginkan mesinLalu Kepala silinder Jupiter Z1 dirancang lebih mengotak mirip seperti kebanyakan head silinder motor motor bebek sekarang . YZ Crank technologyYZ Crank Technologi adalah teknologi Jupiter Z1 yang mengadopsi sistem gerakan crank seperti pada Special engine SE YZ450F . tapi lebih dai kerja sama team dalam hal ini semua part part jeroan dan pendukung dalam mesin Jupiter Z1 . . Tarikan Berat Yamaha Jupiter Z Jawaban- Saya memiliki motor Yamaha Jupiter Z tahun 2010 akhir, saya ingin bertanya soal tarikan mesin yang berat dan pada kecepatan 80 km sulit buat menambah kecepatan, mesin brebet seperti tekor itu terjadi karena pengaruh dari karburator atau CDI ya?Kedua kalau saya ingin mengoper gigi kenapa harus cari posisi pas dulu untuk memindahkan gigiTerakhir apa oli yang cocok untuk motor saya?Terima kasihAhmad KamalSalam modifikasi buat Ahmat Kamal, untuk tarikan berat pada motor banyak hal yang mempengaruhinya. Di antaranya adalah setting karburator yang kurang pas, pengapian yang kurang stabil atau nggak normal, pelat kopling yang sudah tipis atau saya silakan cek kembali pada karburator dan pengapiannya, karena kedua hal tersebut sangat mempengaruhi performa untuk pengoperan gigi yang sulit faktornya hanya dua yaitu; biasanya pelat kopling sudah habis dan oli yang cocok saya anjurkan yang tidak terlalu kental agar pengoperan gigi tidak terlalu semoga jawaban ini dapat dijadikan sebagai referensi untuk mencari permasalahan besutan sobat semangat dan selalu safety riding juga gunakan helm Standar Nasional Indonesia. . Kredit Motor Honda Online Solusi Mudah untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Saat ini, memiliki sepeda motor bukan lagi sebuah kebutuhan, tetapi sudah menjadi kebutuhan primer bagi kebanyakan orang. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membeli sepeda motor secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda online. Kredit motor Honda online adalah salah satu cara yang paling mudah dan praktis untuk memiliki sepeda motor Honda. Anda bisa mengajukan kredit secara online tanpa harus datang ke dealer resmi Honda. Selain itu, proses pengajuan kredit juga lebih cepat dan tidak memerlukan banyak persyaratan. Simulasi kredit Honda motor juga tersedia untuk membantu Anda menentukan jumlah uang yang perlu Anda bayar setiap bulannya. Dengan simulasi kredit ini, Anda bisa mengetahui berapa besar cicilan yang harus Anda bayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Tidak hanya itu, kredit motor Honda dp murah juga tersedia untuk Anda yang ingin membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang rendah. Dengan kredit motor Honda dp murah ini, Anda bisa membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang sangat terjangkau. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda online adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda.
Buatharian, kalian bisa upgrade performa Honda Tiger dengan papras noken as. "Biasanya saya memampras bagian pantat noken as bawaan motor, kira-kira 1,5 mm saja dengan gerinda," buka Satiri, owner bengkel spesialis Honda Tiger, Sandy Motor Sport ( SMS) kepada GridOto.com. Baca Juga: Jangan Salah Beli, Noken As Yamaha NMAX Baru dan Lama
Hehehe… karena penasaran berat dengan utak-atik motor, maka di suatu jumat siang setelah teman-teman sholat jumat bareng -jarang2 nih … hehhehehe- kita dorong motor kita, kebetulan yang dibawa adalah Yamaha Jupiter yang udah kita modif kecilin porting itu loh… ama motor Legenda 115 cc korek harian. Siap-siaplah kita membawa 3 set knalpot Free Flow, maksudnya mau membandingkan antara knalpot buatan kita dengan knalpot lainnya p Yok tarik mang, dengan semangat 45 kita berangkat menuju lokalisasi eh… lokasi dimana mesin Dynotest berada. Semua crew sengaja pakai celana panjang dan berdandan rapi, siapa tahu nanti ketika masuk Kampus Universitas Surabaya eh ketemu cewe-cewe caem yang aduhai sedang nongkrong di kantin kampus, oh ayah, oh ibu, kawinkan aku… halah! Panas-panas kita terjang deh, sesampainya di area kampus, dan bertanya kesana kemari akhirnya ketemu juga Fakultas Teknik Mesin, minder pak! Ketemu anak kuliahan yang kenyang pelajaran teknik nih, mana alat peraga kampusnya keren-keren, wah semua crew jadi pengen kuliah pasti bisa lebih pinter nih… Hahahahah gaya tok. Akhirnya kita menemui Bpk Warju SPD ST MT, sang dosen muda -jujur tak kirain mahasiswa ni orang pertama ketemu- setelah ngobrol pemanasan akhirnya kita diberitahu tata cara berbagai macam setting ala dynotest, ooohh.. dari situ kita bisa tahu Power band dan Torque Curve pastinya, Top Speed motor, kecepatan shifting point, rencananya mau dilengkapi dengan AFR meter sih tapi belum kelakon, mana kita adalah orang luar kampus pertama yang nge-dyno disitu heehheh… Terus terang ni agak ribetz ngelakuin dynotest, karena motor-motor pacuan balap kita dah gak ada kick starternya, susah kudu dorong ngeidupin trus diangkut ke atas mesin dyno, belum lagi mahasiswa nya agak bingung pasang-pasang pengikat biar motor gak lari. Waduh, wasting time nih… piye om dosen, diskon nih harusnya. Hehehe.. Yak sebenernya kita pengen nyoba setingan awal yang biasa di test di jalan raya, yaitu pakai CDI Varro dan Knalpot AHAU Racing, tapi entah kesambet setan apa kita malah langsung pasang CDI BRT I-MAX ama Knalpot Handmade, hmmm… Setelah setting karbu dan geber-geber dikit di tempat -ga papa cuek aja geber-geber dalem kampus hehehehe- akhirnya kita semua deal lah naikin ni motor ke mesin dyno. Joki dyno tetep metode tes adalah simulasi balap, jadi mulai dari start, hingga gigi 4 bejek terus sampe habis… Ok, START! Yak go… Dengan serunya mas wawan start, busyet aq mikir kalo ampe pengikatnya lepas motor loncat nabrak tembok piye iki… Masuk gigi 2, motor gak ngangkat ya iyalah wong diikiet kenceng, Masuk gigi 3… Rrroooaaarrrr knalpot free flow makin berisik aj sampe semua yang pada ngeliat tutup telinga, geber terus sampe RPM masuk gigi 4 dan DDUUUAAARRRR!!!! Malapetaka terjadi, mesin jebol di RPM ban terkunci hingga berdecit dan tergerus roller dynotest… Segera kopling tangan ditarik hingga roda terhenti dengan sendirinya. Astaga!! Jebol mak… Kbetulan temen kita ada yang baru pulang dari Pusaka tuh ngebawa CDI BRT I-Max 20 Step, edannn.. canggih tenan ki CDI ne. Bisa main2 pake remote kaya DVD cah… nyala2 merah gitu, uapik yo… ckckck… Rencananya nanti juga mau di set up disana lah ini CDI ampe maksimal, sebelumnya diberi default 36 derajat di 13,000 RPM untuk limiter. Gw ga tau CDI Varro yang selama ini kupakai limit di RPM berapa, kemungkinan sih di RPM kali ya. ahhahaa… kayanya tadi pas naik lupa gak baca Bismillah deh p Kualat iki jadinya… 🙂 Biasa gak ada noda kan gak belajar… Pelan-pelan motor kita turunin. Semua pada bertanya, “Opoo mas sepedae?”. Dengan santai kita jawab, “jebol paling mas…” Saking katroknya dan memang ini pengalaman dynotest pertama kali, jadi gak sempet ambil foto-foto karena suasana rame banget kebanyakan yang ngerubuti… duh, gak nyaman juga sih. Akhirnya kita tanya kepada pak dosen berapa powernya… Yup, print out hasil nge-dynotest keluar… Power Max ada di RPM, oh kok yo rodo pas sama itung-itungannya. Dan hasilnya adalah HP di RPM, alamak… tenanan po ra iki, kok banyak banget HP nya kayak counter ja, halah… Kok isa segitu pun kita gak nyangka, semaput iki… Pak dosen dan para mahasiswa pada sibuk ngeliat buku mengintip power standard motor Jupiter yang cuma 9 HP. Trus pada tanya-tanya ini modifnya diapain… Adoohhh pada ga tau orang pusing kali ya, antara seneng dan nelangsa karena mesinnya sekarang jebol.. Mungkin mereka bakal terheran-heran lagi kali liat motor-motornya om Ibno Sambodo, om Gandos Tepepa, om Cia, dan tuner-tuner sakti itu… lha wong kita cuma mekanik-mekanik ndeso mas ditanyain 🙂 Padahal udah diati-ati, dan disetting di jalan berkali-kali, masih apes jebol juga. Sang empu pun harus rela ngeluarin duit buat benerin mesin kalo mau idup lagi hahahhahaha ^_^ Semangat! Yah, beginilah namanya manusia tak luput dari alpa, akhirnya ga jadi tes knalpot wkekekekeke… Naikin motor berikutnya adalah legenda korek harian yang cuma ganti piston kaze, main camshaft, klep dan pir klep standard, knalpot free flow, cdi BRT Hyperband, trus karburator ganti dengan punya Honda Kirana, hasilnya ada di 13 HP pas 8500 RPM. Wehhh… lumayan lah, buat nyalip-nyalip angkot yang suka ngawur di jalan hehehe.. Sekarang kita ngerjakan PR nih buat ngebangun jupiter lagi karena kemungkinan klep floating di geber dengan putaran mesin terlalu tinggi. Hasilnya piston hancur, klep EX bengkok, Setang piston melengkung… Hmmm Mantab! 🙂 Tetap sehat tetap semangat biar bisa modifikasi mesin terus. daftar pustaka ratmotorsport by Hanggoro Speed Email Hanggoroaririmbono
padasepeda motor dan Fungsinya BLOG AGUNG. 6 Tips Agar Motor Matic Lebih Kencang dan Ngebut Tanpa Bore Up. Resiko Akibat Filter Udara Kotor Review Lengkap Motor. 6 Motor Matic Paling Ringan Untuk Wanita di Indonesia. Tips dan Cara Merawat CVT Motor Matic Otorider net. CARA KERJA CVT PADA SEPEDA MOTOR MATIC info OTOMOTIF. Amirul Arham
- Tentu senang jika punya motor bisa bikin orang lain berdecak kagum. Tak hanya tampilan kinclong dan resik, tarikan juga yahud tentunya. Memang, beberapa modifikasi alias korekan mesin membuat lari makin ngacir, tetapi belum tentu nyaman buat harian. Nah, kali ini Mr. Testo merekomendasikan modifikasi harian yang masih tetap nyaman dipakai sehari-hari. Ini juga sekaligus menjawab surat teman-teman yang masuk ke email mr. STANDAR Seperti pada tunggangan milik Utomo yang dikorek oleh Kaper, dari bengkel umum di kawasan Ciledug, Tangerang, Banten. Pemiliknya memang senang sama besutan yang lari kencang, tetapi tak ingin motornya hanya bisa dipakai balap. Yang penting masih bisa dipakai sehari-hari untuk mengantarnya ke tempat kerja maupun menjadi andalan berboncengan dengan sang pacar. Nah, memangnya mau ngebut bawa pacar? Enggak asyik, bukan? Makanya, Jupiter Z milik desainer grafis di perusahaan swasta ini mesti tetap nyaman yang dilakukan Kaper sebenarnya cukup banyak, meski ubahan yang paling utama pada kepala silinder dan jeroan-jeroan cylinder head itu. Seperti ubahan pada klep standar yang dibikin lebih besar. Menurutnya, klep pakai diameter 26 dan 23 mm untuk katup masuk dan buang itu. Karbu PE 24, masih tidak meminum bensin terlalu banyak Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin Ngacir Knalpot masih standar tetapi tarikan pun lebih gahar Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin Ngacir Diuji menggunakan Race Logic, korekan harian lebih cepat Upgrade Performa Yamaha Jupiter Z Biar Makin Ngacir CDI barter dengan punya Vega Lalu untuk menaikkan kompresi, kepala silinder dipapas 0,5 mm. Sementara noken as standar diubah jadi berdurasi 272, dengan lift 8,5 mm. Noken as tadi bekerja sama dengan per klep yang menahan klep masuk dan buang. Per klep ini diambil dari Honda Sonic, hanya tingginya disesuaikan dengan noken asnya. Per klep ini memiliki kekerasan lebih baik ketimbang standarnya, sehingga mampu menjaga buka-tutup klep dengan baik di putaran tinggi. Sementara piston, digantikan dengan Izumi dengan oversize mm, dengan dome 3 mm. Dengan begitu kompresi yang dihasilkan pun lebih tinggi. Walau pun begitu, Utomo masih bisa menggunakan bensin sekelas Pertamax yang beroktan 92. “Saat menggunakan Premium masih bisa, meski tarikannya terasa kendor, dan ada gejalan ngelitik,” ujarnya. Sementara pengapian boleh dibilang memiliki pilihan tepat, yaitu tetap pakai peranti standar yang dijual di pasaran. “Seluruh sistem pengapian, mulai koil, CDI menggunakan komponen milik Yamaha Vega,” kata PE 24 dipercaya sebagai pengabut bahan bakar yang mengalir ke dalam ruang bakar Yamaha Jupiter Z itu. Main jet 112 serta pilot jet 40 diandalkan dalam karburator final gear, menggunakan sproket 13 di depan dan 33 untuk gir belakang. “Memang tarikannya terasa berat di awal, tetapi top speednya jadi lebih baik,” kata Utomo. Data Spesifikasi Klep in / Out 26/26 mm Head papas mm Per klep Sonic noken as Standar Durasi 272 lift 8,5 mm Piston Izumi mm dome 3 mm Kaburator PE 24 main-jet 112 pilot-jet 40 koil/cdi Standar Yamaha Vega Final gear depan/belakang 13/33 Total biaya Rp 1,5-2 Juta Jupiter Z Standar Modifikasi 0-60 km 8,6 5,9 0-80 km 14,2 9,7 0-100 meter 9,0 6,8 0-201 meter 14,2 12,7 Top Speed 105 km/jam 120 km/jam Penulis/Foto Tim Otomotif / Salim
CaraBikin Tenaga Motor Jupiter Z Kenceng Buat Kompetisi Gestrek Lumajang - Merupakan satu problematika dunia balapan, ketika motor hampos gak lari sama sekali, jadi motor yang kenceng merupakan satu modal utama untuk meraup gelar juara dikompetisi, dan jika hanya mengandalkan NYALI AJA GAK CUKUP rasanya "ungkap tim karisma", perlu riset/korek
Berbicara tentang modifikasi motor, kali ini kami akan membahas cara agar motor Jupiter Z bisa lari kencang. PistonUntuk membuat motor Jupiter Z anda lebih kencang, anda juga harus mengupgrade piston yang dimiliki oleh motor Jupiter Z anda. Cylinder HeadNah untuk cara terakhir agar motor anda dapat meningkatkan motor Jupiter Z lebih kencang, anda hanya cukup melakukan papas di cylinder head-nya kurang lebih 0,5 mm. Dengan demikian motor Jupiter Z yang dimiliki oleh anda, yang pastinya dapat menambahkan atau meningkatkan kecepatan pada motor Jupiter Z yang dimiliki ileh anda. Jadi kesimpulan dari pembahasan kita mengenai cara agar motor Jupiter Z bisa lari lebih kencang, mungkin cara untuk memodifikasinya juga berbeda, sehingga ini akan membuat anda agak lebih bingung untuk memodifikasi motor Jupiter Z meningkatkan akselerasi dan kecepatan Yamaha Jupiter Z1 FIYamaha Jupiter Z1 - Yamaha Jupiter Z1 FI adalah salah satu varian motor bebek injeksi dari Yamaha yang cukup diminati konsumen pada masanya sebelum motor matic tenar seperti sekarang ini. Dari segi performa mesin, Yamaha Jupiter Z1 FI memang lebih baik dari versi sebelumnya yaitu Jupiter Z karbu. Pihak pabrikan Yamaha sendiri juga mengklaim ada peningkatan power sekitar 20% dari Jupiter Z versi karburator dan hal itu memang bisa dirasakan ketika kita membandingkannya dengan mengendarai Jupiter Z1 FI dan Jupiter Z karbu, maka perbedaan akselerasi dan top speednya terasa cukup signifikan. Berikut ini cara meningkatkan tenaga dan kecepatan Yamaha Jupiter Z1 FI tanpa bore upUntuk tune up ringan bisa dilakukan dengan cara porting polish pada bagian head silinder yaitu pada bagian IN dan EX, kemudian naikkan kompresinya dan ubah durasi cam sedikit lebih tinggi dari standarnya. Demikian informasi tentang cara meningkatkan akselerasi dan kecepatan Yamaha Jupiter Z1 Power Jupiter Z1 Bukan dari Sistem Injeksi Dari Apa DongSekali2 ngomongin performa bebek, kebetulan ada bebek baru yang cukup fenomenal, Jupiter z1 FI. Dari sekian banyak teknologi yang disematkan, kira2 mana yang signifikan menyumbangkan kenaikan daya dari jupitar Z kW / 7500 rpm menjadi jupiter z1 fi kW / 7750 rpm. Inilah tabel upgrade dari Jupiter Z menjadi Jupiter Z1Jadi yang paling besar menyumbangkan peningkatan power adalah peningkatan performa saluran intake dari 80% menjadi 85%. Dan untuk ubahan seperti ini nggak usah memaksakan diri ingin mengadopsi sistem fi pada jupiter z1, untuk dicangkokkan ke jupiter z, karena pengaruh sisten fi-nya bukan untuk meningkatkan power, akan tetapi untuk efisiensi. Demikian ulasan singkat mengenai upgrade jupiter z menjadi jupiter z1 oleh pabrik, dan bagaimana melakukan modifikasi untuk Motor Loyo Bisa Disebabkan Banyak Faktor Ini DaftarnyaPadahal, motor loyo atau kerap disebut “ngempos” bukan cuma disebabkan oleh bahan bakar, banyak faktor penyerta yang juga berpengaruh pada performa motor kesayangan. Setingan klepKetika tenaga motor mulai drop, hal pertama yang bisa Sobat GridOto lakukan ialah melihat setelan klep pada mesin. Akan tetapi, kerusakan ini dapat dicegah jika pemilik rutin mengganti oli motor secara berkala. Kampas koplingDi samping permasalahan pada inti mesin, masalah pada kopling juga bisa membuat motor ngempos ketika digunakan. Kesalahan penggunaan oli yang tidak tepat juga menjadi salah satu penyebab di balik keausan kampas kopling dan selip pada bikin Gas Revo Fi tarikan enteng cara membuat honda revo menjadi kencangMotor Honda yang kurang laris Model unik belum tentu diterima pasar meski mereknya Honda. Bisa jadi koleksi buat yang mau tampil beda. Meski menjadi pemimpin pasar sepeda motor di Indonesia, bukan berarti produk-produk motor dari Honda selalu digemari. Ada beberapa tipe yang terpaksa disuntik mati karena penjualannya yang kurang apik. Beberapa alasan jadi penyebab kurang larisnya produk tersebut, mulai dari desain yang tidak sesuai selera atau dianggap aneh, hingga tumpang tindihnya tipe itu denIlham Baca Lebih
. c8jp4d5gc5.pages.dev/82c8jp4d5gc5.pages.dev/142c8jp4d5gc5.pages.dev/72c8jp4d5gc5.pages.dev/432c8jp4d5gc5.pages.dev/858c8jp4d5gc5.pages.dev/475c8jp4d5gc5.pages.dev/645c8jp4d5gc5.pages.dev/670c8jp4d5gc5.pages.dev/967c8jp4d5gc5.pages.dev/282c8jp4d5gc5.pages.dev/148c8jp4d5gc5.pages.dev/798c8jp4d5gc5.pages.dev/702c8jp4d5gc5.pages.dev/199c8jp4d5gc5.pages.dev/214
bikin motor jupiter z lari kencang
