8 Kompresor untuk membersihkan Filter Minyak di bawah Tangki. 9. Tester. adapun langkah kerja yang harus di lakukan yakni : 1. Lepaskan Bodi samping Tangki sepeda Motor Honda CB150R. 2. Selanjutnya Lepaskan Soket Fuel Pump/Rotak Motor CB150R serta selang bensin yang menuju Injektor terletak di bawah tangki.
YOGYAKARTA, - Mematikan mesin mobil setelah digunakan tentu saja mudah. Begitu kunci kontak diputar ke posisi off, maka jantung pacu akan mati karena sistem kelistrikan terputus sehingga tidak ada pengapian dan suplai bahan bakar. Berdasarkan kabar yang beredar, mematikan mesin mobil ada aturannya salah satunya wajib menyetop AC terlebih dulu. Ada yang bilang agar komponen AC awet, mesin awet, aki awet dan apakah benar AC harus off sebelum mematikan mesin? Baca juga Ketahui 3 Penyebab AC Mobil Bau Setelah Dipakai Mudik Setiawan Panel AC Pemilik Aha Motor Yogyakarta Hardi Wibowo mengatakan mematikan AC sebelum menyetop mesin mobil tidak wajib, tapi ada keuntungannya ketika dilakukan. “Matikan mesin dalam kondisi AC masih hidup boleh saja, kan dengan mesin mati maka sistem AC mobil akan berhenti dengan sendirinya, dari sisi komponen AC sih aman saja ya,” ucap Hardi kepada Selasa 9/5/2023.Kelebihan mematikan AC terlebih dulu sebelum mematikan mesin sebenarnya terletak pada faktor antisipasi terhadap keawetan mesin. Baca juga Apakah Benar AC Mobil Mesin Diesel Lebih Dingin ketimbang Bensin? Hardi mengatakan ketika AC mobil dimatikan maka kipas radiator atas dasar perintah sistem AC akan terputus, sehingga satu-satunya perintah berasal dari mesin. “Ketika kipas masih berputar, dengan AC mati, maka itu artinya suhu mesin masih cukup tinggi sehingga kipas masih saja terus berputar untuk mendinginkan, jangan sampai kondisi seperti itu mesin langsung dimatikan,” ucap Hardi. Menurut Hardi, ketika suhu mesin masih tinggi, lalu mesin dimatikan maka komponen mesin tidak akan mendapatkan pendinginan secara tuntas. Kondisi itu akan meningkatkan risiko terjadinya pemuaian kepala silinder dan blok mesin. Baca juga Mitos atau Fakta, AC Mobil Harus Dimatikan jika Ada Penumpang Sakit “Khususnya bila mobil tersebut sering mengalami kenaikan suhu, maka cara mematikan mobil yang kurang tepat itu bisa membuat kerusakan pada kepala silinder, lebih mudah melenting, akhirnya akan membuat mesin rusak,” ucap Hardi. Jadi, tujuan mematikan AC sebelum mematikan mesin adalah untuk memastikan apakah suhu mesin masih tinggi atau sudah dingin. Jika kipas sudah mati, artinya mesin sudah dingin dan baru aman untuk dimatikan. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
Dilansirlaman Make Tech Easier, ada beberapa cara yang bisa dilakukan untuk menyalakan smartphone Android ketika tombol daya tidak berfungsi: 1. Gunakan pengisi daya. Metode ini mungkin tidak bekerja untuk semua smartphone, tapi layak dicoba sebagai salah satu solusi. Jika smartphone Android pengguna masih hidup dan memiliki sisa baterai yang
JAKARTA, - Tidak sedikit masyarakat yang memiliki kebiasaan mematikan mobil dengan cara menderungkan mesin terlebih dahulu sebelum memutar kunci kontak ke posisi off. Padahal, kebiasaan ini justru salah kaprah bahkan memiliki akibat yang kurang baik, karena mobil-mobil generasi terbaru sudah canggih. Salah satu alasan orang zaman dulu menderungkan mesin adalah demi menjaga daya aki tetap terjaga pada dinamo tersebut kerap dilakukan karena ada anggapan, ketika kemudian hendak dinyalakan, mesin bisa hidup dengan mudah. Kerusakan komponen Penyebab cepat rusaknya komponen pada mesin mobil bisa terjadi karena kebiasaan yang salah, misalnya bagaimana mematikan mesin kendaraan. Kebiasaan ini biasa dilakukan karena faktor turun-temurun, efek yang ditimbulkan juga tidak sesaat, tetapi dalam jangka waktu juga Patuh PSBB, Diler Suzuki Beroperasi 25 Persen, Pabrik Tetap 2 Shift “Komponen mesin akan cepat mengalami keausan, bahkan bisa membuat mesin jebol, saat tidak mengerti cara mematikan mobil dengan benar. Jika begitu usia mesin akan berkurang dari semestinya, dan akan sangat merugikan,” ujar Service Part Division Head PT Astra Daihatsu Motor ADM, Anjar Rosjadi, kepada Selasa 15/9/2020. KompasOtomotif-Donny Apriliananda Ilustrasi mesin mobil. Anjar melanjutkan, hindari mematikan mobil saat putaran mesin masih tinggi. Sebaiknya tunggu terlebih dahulu hingga rpm mesin stabil. Kemudian hindari kebiasaan menarik gas ketika akan mematikan kendaraan. Baca juga Mulai Sering Hujan, Perhatikan 5 Komponen Mobil Ini
Penyebabmobil kia sedona masih hidup ketika kunci kontak di cabut - MITRA MULYA SEJATI SERVIS MOBIL DAN GPS TRACKER SURABAYA
– Sudah perah menemukan Motor sudah dalam posisi kunci kontak OFF bahkan sistem pengapian dan kelistrikan sudah dilepas namun Mesin motor tetap hidup?, yap… apakah Motor tersebut kemasukan arwah gentayangan?, ini penjelasan teknisnya. Aneh tapi nyata, bisa dilihat pada video dibawah ini, sebuah motor Honda bertipe karburator ini mesinnya tetap menyala meski kunci kontak sudah Off bahkan dilepas, kemudian terminal aki dilepas ternyata motor masih hidup, tak sampai disitu, CDI, Spull sampai Kiprok kemudian ikut dilepas ternyata mesin motor ini masih tetap hidup juga, aneh… Video Motor Setan, Klik disini Yap, kejadian ini sering terjadi pada mobil jenis Diesel sehingga dinamakan fenomena “Dieseling”. Karena memang umum terjadi pada mesin diesel dimana proses pembakarannya tidak menggunakan percikan bunga api busi, melainkan mengandalkan tekanan kompresi yang tinggi dan jelaga di ruang bakar sebagai penyulut campuran BBM. Namun gejala kerusakan tersebut juga dapat terjadi pada mesin bensin terutama motor yang masih memakai tipe Karburator, lalu motor injeksi bagaimana?, bisa juga, namun di motor jenis injeksi ketika sistem kelistrikan sudah terlepas tidak ada suplay listrik ke fuelpump dan injector maka kejadian tersebut akan berhenti. Gejala ini tergolong kondisi yang tidak normal. Secara teknis, mesin seharusnya langsung mati ketika kunci kontak kita posisikan OFF. Sebab, pada saat itu supply bensin terputus dan percikan api dari busi padam. Ini artinya, seharusnya pembakaran di ruang bakar terhenti dan mesin tak mendapat energi untuk berputar. Yap, hal ini lebih sering terjadi pada motor jenis Karburator. Ketika kondisi ruang bakar yang sudah penuh dengan kerak, maka kompresi akan menjadi terlalu tinggi, kompresi yang terlalu tinggi akan menyebabkan campuran BBM akan mudah terbakar yang biasanya terjadi pembakaran dini. Kemudian akibat kerak yang sudah tebal ini, akhirnya kerak tersebut menimbulkan jelaga ketika motor hidup, meskipun motor sudah dimatikan, jelaga tetap menyala, untuk penyebutan lebih awamnya adalah menjadi Arang yang selalu menyala, seperti Arang kayu ketika buat membakar Sate. Kita flashback dulu syarat terjadinya pembakaran di ruang bakar, mesin akan hidup jika memenuhi 3 unsur yaitu pertama adanya campuran bahan bakar, kedua karena adanya Pengapian dan yang ketiga adalah adanya kompresi. Ketika ketiga faktor tersebut terpenuhi maka mesinn akan menyala. Ok, lanjut ke topik ya… Kompresi yang tinggi mudah terbakar, kemudian ada jelaga yang terus membara sebagai pengganti percikan api busi, lalu campuran bensin dan udara terus disemburkan oleh Karburator, ingat… karburator tidak perlu suplai listrik untuk menyemburkan campuran BBM ke ruang bakar, asalkan piston bergerak naik turun maka Karburator akan bekerja. Oleh karena itu, ketika kunci kontak sudah Off dan sistem pengapian sudah dilepas tapi mesin tetap hidup akibat kondisi motor yang sudah buruk terutama di ruang bakar. Di ruang bakar dan piston sudah menumpuk kerak yang tebal. Kerak tersebut menjadi jelaga yang membakar kompresi campuran BBM. Tak pelak mesin akan hidup terus dech… Lalu cara matiinnya gimana?, gampang, lepas aja businya dari mesin atau karburator ditutup/dimampetin, kemudian selang jalur bensin ditekuk/dijepit, maka mesin akan mati dengan sendirinya. Kondisi seperti ini motor harus segera diservis besar, untuk membersihkan kotoran di ruang bakar, kalau perlu ganti pistonnya, jangan lupa… klep juga disekir ulang ya…
Bahanbakar kendaraan juga terus dipakai karena mesin masih hidup sehingga bahan bakar akan terbuang sia-sia. Kendaraan yang idle menambah jumlah pengeluaran perusahaan, terutama karena biaya bahan bakar dapat mencapai 50% dari anggaran operasional armada. untuk melihat kerugian akibat idle selengkapnya klik disini .
Penyebab Mesin Mobil Susah MatiMungkin anda pernah mengalami masalah ini, yaitu saat kunci kontak diputar posisi OFF namun mesin tetap berputar alias tidak mau mati. Karena ketika kunci kontak diputar posisi off, otomatis suplai kelistrikan ke mesin juga akan terputus, sehingga sistem pengapian dan bahan bakar yang menggunakan tenaga listrik seharusnya juga tidak berfungsi. Nah, artinya saat kunci kontak diputar keposisi off, tapi mesin tetap masih bisa hidup hal itu menandakan ketiga syarat tersebut diatas tetap ada sehingga mesin tetap hidup. Jika kerak karbon di dalam mesin belum terlalu tebal maka langkah pembersihannya bisa dengan menggunakan cairan carbon cleaner . Sumber bahan bakar saat kunci kontak OFFWalaupun di dalam ruang bakar terdapat api yang mampu membakar campuran bahan bakar, namun jika tidak ada bahan bakar yang dibakar maka mesin juga tidak akan bisa Setan Kunci Kontak Sudah Off CDI Dicopot Tapi Mesin Tetap Hidup Ini PenyebabnyaMotor Setan Kunci Kontak Sudah Off CDI Dicopot Tapi Mesin Tetap Hidup Ini PenyebabnyaKunci Kontak OFF Mesin Masih Hidup OtomoTripFungsi Kunci Kontak dalam Sistem Penguncian MobilDieseling Kontak OFF tapi mesin tetap ONLebih Baik Pakai Tombol Engine Cut Off atau Putar Kunci Kontak Saat Ingin Mematikan MesinRitual Mematikan Mesin Mobil Diesel Agar Tak Rusak KomponenUnggul Pribadi Mesin Masih Hidup Walaupun Kunci Kontak sudah – Sudah perah menemukan Motor sudah dalam posisi kunci kontak OFF bahkan sistem pengapian dan kelistrikan sudah dilepas namun Mesin motor tetap hidup?, yap… apakah Motor tersebut kemasukan arwah gentayangan?, ini penjelasan teknisnya. Aneh tapi nyata, bisa dilihat pada video dibawah ini, sebuah motor Honda bertipe karburator ini mesinnya tetap menyala meski kunci kontak sudah Off bahkan dilepas, kemudian terminal aki dilepas ternyata motor masih hidup, tak sampai disitu, CDI, Spull sampai Kiprok kemudian ikut dilepas ternyata mesin motor ini masih tetap hidup juga, aneh…Video Motor Setan, Klik disinihttps//youtube/shorts/jyx2W_kMcBc?feature=shareYap, kejadian ini sering terjadi pada mobil jenis Diesel sehingga dinamakan fenomena “Dieseling”. Kemudian akibat kerak yang sudah tebal ini, akhirnya kerak tersebut menimbulkan jelaga ketika motor hidup, meskipun motor sudah dimatikan, jelaga tetap menyala, untuk penyebutan lebih awamnya adalah menjadi Arang yang selalu menyala, seperti Arang kayu ketika buat membakar Sate. Oleh karena itu, ketika kunci kontak sudah Off dan sistem pengapian sudah dilepas tapi mesin tetap hidup akibat kondisi motor yang sudah buruk terutama di ruang bakar. Tak pelak mesin akan hidup terus dech…Lalu cara matiinnya gimana?, gampang, lepas aja businya dari mesin atau karburator ditutup/dimampetin, kemudian selang jalur bensin ditekuk/dijepit, maka mesin akan mati dengan Kontak OFF Mesin Masih Hidup OtomoTripSitusoto – Mengetahui penyebab mesin masih hidup ketika kunci kontak sudah pada posisi OFF pada mesin Efi atau injeksi. Mesin masih hidup atau mesin masih getar sedangkan kunci kontak sudah OFF terjadi akibat ada campuran bahan yang terbakar sendiri di ruang mesin akibat suhu mesin yang masih tinggi. Disini diambil contoh adalah mesin vios limo 2007, terkadang kalau mesin sudah panas, saat mesin dimatikan, mesin tidak langsung mati, tetapi mesin masih hidup dan bergetar tidak beraturan untuk beberapa saat lamanya. Vacuum Switching Valve VSVDan penyebab mesin masih hidup bergetar saat kunci kontak sudah OFF pada toyota vios limo 2007 tersebut adalah karena katup VSV yang terus terbuka meski mesin sudah dalam posisi dimatikan. Katup VSV akan bekerja setelah suhu mesin panas dan akan terdengar suara tik tik tik dari katup vsv Kunci Kontak dalam Sistem Penguncian MobilFungsi Kunci KontakSeperti yang sudah dijelaskan di atas, kunci kontak merupakan rangkaian dari sistem penguncian di dalam mobil. Jadi ketika Anda mulai memasukkan kunci mobil ke komponen ini dan melakukan starter, maka sudah pasti mesin mobil menyala. Baca Juga Fungsi Kunci Ring dan Cara PenggunaanPosisi Terminal Kunci KontakSebenarnya posisi terminal kunci kontak sudah Anda rasakan selama menggunakan mobil. Di bawah ini ada penjelasan posisi terminal dari setiap kunci kontak mobil berikut berserta fungsi yang dimilikinya1. Baca Juga Keuntungan Memiliki Jenis Mobil MPVSekarang AutoFamily sudah tahu apa saja fungsi kontak di dalam mobil yang sangat Kontak OFF tapi mesin tetap ONAnda bisa mencoba menemukan saluran selang di area tangki dan melepaskannya jika bisa, agar suplai solar ke mesin terhenti dan mesin pun mati. Jadi meskipun kunci kontak sudah di putar ke posisi OFF mesin akan tetap ON dan terus menyala hingga rusak. Oleh karena itu pada sebagian mesin terdapat alat tambahan yang bisa mencegah atau mengantisipasi terjadinya fenomena Dieseling yaitu Anti Dieseling. Anti Dieseling menghentikan proses Dieseling dengan memutus/menutup saluran bahan bakar secara otomatis dengan bantuan Selenoid yang terpasang pada saluran bahan bakar. Dan karena bahan bakar tidak terkontrol maka nyala mesin akan sangat akan terus menyala hingga bahan bakar habis atau terjadi kerusakan di mesin mulai dari kehabisan oli, laher oblak, atau kerusakan komponen penting Baik Pakai Tombol Engine Cut Off atau Putar Kunci Kontak Saat Ingin Mematikan MesinGridOto – Ingin matikan mesin motor sesudah dipakai berkendara, sebaiknya pakai tombol engine cut off atau putar kunci kontak saja ke arah Off? Nah persoalan ini pasti pernah terlintas, terutama buat motor yang memang dilengkapi tombol engine cut off dari pabrikan. Menurut salah satu bengkel resmi pabrikan, ternyata mematikan mesin motor disarankan untuk pakai tombol engine cut off lebih dulu. Selain itu, proses mematikan mesin motor lewat tombol engine cut off lebih dulu juga berguna saat kondisi darurat atau ingin berhenti sejenak di pinggir jalan. Tokopedia Radiator Yamaha MT-25“Dengan tombol engine cut off, proses mematikan mesin jadi lebih cepat dan aman bagi pengendara maupun motor,” Mematikan Mesin Mobil Diesel Agar Tak Rusak KomponenTunggu beberapa saat sebelum mesin dimatikan, terlebih mobil bermesin diesel yang dilengkapi Leader Plaza Toyota Tendean Adit mengatakan bahwa mesin diesel membutuhkan waktu sekitar satu sampai dua menit dengan kondisi mesin menyala pada posisi idle diam sebelum mematikan mesin. “Atau pengemudinya bisa pakai turbo timer, jadi saat kunci kontak di off, dan alarm di-lock, mesin masih bisa hidup sesuai dengan setingan. Sehingga ketika kunci dicabut, kapasitor dapat menahan agar mesin tetap menyala sampai muatan kapasitor habis, mesin akan mati memaparkan bahwa memang khusus untuk mesin diesel berbeda dari mesin bensin. Makanya bus kalau berhenti mesin tidak dimatikan. Sama mesin diesel butuh panas yang cukup buat efisiensi tenaga mesinnya,” tutup Pribadi Mesin Masih Hidup Walaupun Kunci Kontak sudah OFFTips dan Trik ini diambil dari pengalaman Pribadi dan dari beberapa sumber agar dapat dimanfaatkan oleh siapa saja yang membutuhkan. Saya dapat dihubungi pada alamat email [email protected]. Semoga bermanfaat…
MantanDirjen Perhubungan Udara Budhi Muliawan Suyitno menyebut ada penyebab lain dari insiden jatuhnya pesawat Sriwijaya Air SJ 182, Sabtu (9/1/2021)
Apa itu Kontak Off Mesin Mobil Masih Hidup? Kontak off mesin mobil masih hidup atau yang biasa dikenal dengan istilah “mesin ngadat” merupakan kondisi dimana mesin mobil masih menyala meskipun kunci kontak sudah diputar ke posisi off. Hal ini bisa terjadi karena beberapa faktor seperti kerusakan pada sistem kelistrikan atau kesalahan saat mematikan mesin mobil. Apa Saja Dampaknya? Mesin ngadat dapat menimbulkan beberapa dampak negatif seperti meningkatkan risiko kecelakaan karena mobil masih dalam kondisi menyala meskipun kunci kontak sudah diputar ke posisi off. Selain itu, hal ini juga bisa mengakibatkan kerusakan pada komponen mesin mobil dan menguras baterai mobil dengan cepat. Apa yang Harus Dilakukan? Jika mengalami kondisi mesin ngadat, ada beberapa langkah yang harus dilakukan untuk mengatasinya. Pertama-tama, pastikan untuk mematikan mesin mobil dengan benar dengan memutar kunci kontak ke posisi off dan memastikan semua peralatan dalam mobil juga dimatikan. Selanjutnya, cek sistem kelistrikan mobil dan pastikan tidak ada kabel atau soket yang lepas atau rusak. Jika perlu, bawa mobil ke bengkel untuk diperiksa lebih lanjut. Selain itu, penting juga untuk memeriksa kondisi baterai mobil. Jika baterai sudah mulai melemah, segera ganti dengan yang baru untuk menghindari risiko mesin ngadat. Terakhir, selalu pastikan untuk merawat mobil dengan baik dan melakukan perawatan rutin agar semua komponen mobil dapat berfungsi dengan baik. Kesimpulan Kontak off mesin mobil masih hidup atau mesin ngadat adalah kondisi yang harus segera diatasi agar tidak menimbulkan risiko kecelakaan dan kerusakan pada mobil. Jika mengalami kondisi ini, pastikan untuk mematikan mesin dengan benar, memeriksa kelistrikan mobil, dan melakukan perawatan rutin agar mobil tetap dalam kondisi baik. 2022-01-09
Johnmengaku mesin waktu yg di pakainya adalah C204 yang dapat memuat sampai 3 org mesin ini dimiliki oleh militer amerika di tahun 2036, dan mesin waktu bukan barang yang aneh di masa dimana ia hidup, Mesin waktu tersebut juga memiliki batasan. Mesin ini hanya mampu membawa penumpangnya maksium 60 tahun ke masa silam dgn kecepatan 10 tahun
Penyebab Mesin Mobil Susah Mati Mungkin anda pernah mengalami masalah ini, yaitu saat kunci kontak diputar posisi OFF namun mesin tetap berputar alias tidak mau mati. Problem kerusakan seperti ini biasanya akan sedikit membuat bingung, bagaimana mungkin hal ini bisa terjadi ?. Karena ketika kunci kontak diputar posisi off, otomatis suplai kelistrikan ke mesin juga akan terputus, sehingga sistem pengapian dan bahan bakar yang menggunakan tenaga listrik seharusnya juga tidak berfungsi. Apa penyebab mesin tetap hidup walaupun suplai kelistrikan sudah terputus..? Gejala mesin tetap hidup saat kunci kontak di off atau sering disebut "Dieseling", karena memang umum terjadi pada mesin diesel dimana proses pembakarannya tidak menggunakan percikan bunga api busi, melainkan mengandalkan tekanan kompresi yang tinggi. Namun gejala kerusakan tersebut juga dapat terjadi pada mesin bensin yang sudah menggunakan teknologi injeksi. Untuk dapat mengetahui kenapa mesin bensin masih tetap bisa hidup walaupun kunci kontak off, maka kita harus kembali membahas teori dasar cara kerja mesin 4 tak. Agar mesin dapat hidup dengan baik ada 3 syarat yang harus dipenuhi yaitu ; Adanya suplai campuran bahan bakar dan udara Adanya api yang digunakan untuk membakar campuran bahan bakar-udara Adanya tekanan kompresi yang baik. Nah, artinya saat kunci kontak diputar keposisi off, tapi mesin tetap masih bisa hidup hal itu menandakan ketiga syarat tersebut diatas tetap ada sehingga mesin tetap hidup. Jika salah satu syarat tersebut tidak ada pasti mesin tidak akan bisa hidup. Mari kita bahas satu persatu apa kira- kira yang menjadi penyebab hal tersebut bisa terjadi. Mungkin kita bisa abaikan syarat yang ke 3 yaitu mengenai kompresi, karena hal tersebut sudah pasti bukan penyebab dari masalah tersebut, yang kita akan bahas adalah mengenai suplai bahan bakar dan api untuk membakar bahan bakar yang tetap ada walaupun kunci kontak off. Sumber api untuk membakar bahan bakar Sistem pengapian, baik yang masih konvensional menggunakan platina maupun yang sudah modern dikontrol oleh ECU hanya akan dapat bekerja jika kunci kontak pada posisi ON, lalu dari mana api yang bisa membakar campuran bahan bakar di dalam silinder berasal ??. 1. Deposit karbon di ruang bakar Kerak karbon pada bagian atas piston akan menjadi bara api didalam mesin Jika di ruang bakar atau di atas piston terdapat kerak atau kotoran, maka kerak tersebut akan berubah menjadi bara api di dalam ruang bakar karena temperatur ruang bakar yang sangat tinggi, bara api inilah yang menjadi sumber panas yang mampu membakar bahan bakar di dalam silinder. Kondisi ruang bakar yang tertutup kerak karbon Kerak atau kotoran ini terakumulasi didalam ruang bakar karena jarak tempuh mesin yang sudah cukup jauh, apalagi jika bahan bakar yang digunakan berkualitas rendah, maka ruang bakar akan lebih cepat kotor dan tertutup lapisan karbon. Kerak karbon pada silinder Agar sumber api didalam ruang bakar tidak ada saat kunci kontak off, maka yang harus dilakukan adalah dengan menghilangkan kotoran atau kerak yang terdapat di ruang bakar. Jika kerak karbon di dalam mesin belum terlalu tebal maka langkah pembersihannya bisa dengan menggunakan cairan carbon cleaner. Metode ini cukup efektif karena tidak perlu melakukan pembongkaran mesin, cukup dengan menuangkan cairan carbon cleaner melalui lubang busi dan mendiamkannya beberapa saat maka kotoran yang terdapat di dalam mesin akan rontok dan dapat dikeluarkan dengan cara disedot . Namun jika kerak karbon yang menempel diadalam mesin sudah terlalu lama dan sangat mengeras maka cara yang paling efektif adalah dengan melakukan pembongkaran mesin yang tentu saja akan memakan biaya yang cukup mahal dan waktu yang cukup lama. Endapan karbon di dalam mesin tersebut dibersihkan secara manual menggunakan scrapper atau sikat kawat. Untuk mencegah lapisan karbon di dalam mesin menjadi keras dan harus dibersihkan dengan cara membongkar mesin sangat disarankan untuk melakukan pembersihan ruang mesin secara berkala dengan menggunakan cairan carbon cleaner. Melakukan pembersihan ruang mesin secara berkala dengan menggunakan cairan carbon cleaner memberikan beberapa keuntungan antara lain Mesin selalu dalam keadaan bersih Performa mesin selalu optimal Menghidari dan menghilangkan terjadinya knocking atau ngelitik Konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat Harganya jauh lebih murah dibandingkan harus melakukan pembongkaran mesin. Untuk pemesanan cairan carbon cleaner yang berkualitas silahkan hubungi 08 111 857 333 Gunakanlah cairan carbon cleaner jenis water base yang aman terhadap mesin dan juga aman terhadap kulit. Baca Juga 5 Tips Cerdas Menghemat Biaya Perawatan Mobil 2. Menggunakan busi dengan tingkat panas lebih tinggi Elektroda busi terlalu panas Jika kita menggunakan busi dengan tingkat panas yang lebih tinggi dari rekomendasi pabrikan maka dapat mengakibatkan temperatur elektroda busi menjadi sangat tinggi dan membuat elektroda busi membara, akibatnya bara api ini dapat membakar campuran bahan bakar sebelum waktunya dan mengakibatkan gejala mesin ngelitik. Saat kunci kontak dimatikan busi masih membara dan menjadi sumber panas yang dapat membakar campuran bahan bakar di dalam silinder walaupun kunci kontak dimatikan. Gantilah busi yang mempunyai tingkat panas sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Sumber bahan bakar saat kunci kontak OFF Walaupun di dalam ruang bakar terdapat api yang mampu membakar campuran bahan bakar, namun jika tidak ada bahan bakar yang dibakar maka mesin juga tidak akan bisa hidup. Pada sistem bahan bakar yang sudah menggunakan EFI, penyaluran bahan bakar mulai dari tangki sampai disemprotkan oleh injektor ke dalam ruang mesin semuanya dikontrol secara electrikal oleh ECU, artinya saat kunci kontak off sistem bahan bakar juga tidak akan dapat bekerja. Lalu bagaimana bahan bakar bisa masuk kedalam ruang bakar saat kunci kontak off, karena saat itu sudah pasti pompa bensin dan injektor tidak bekerja. Baca juga Pedoman Dasar Troubleshooting Pada Mobil 1. Sistem EVAP Salah satu sumber bahan bakar dapat mengalir sampai ke ruang mesin bisa berasal dari sistem EVAP. Mobil - mobil modern saat ini sudah menggunakan sistem EVAP, yaitu suatu sistem yang berfungsi untuk mencegah penguapan gas di dalam tangki dibuang langsung ke udara luar, namun penguapan bahan bakar di dalam tangki disalurkan ke dalam silinder mesin untuk dibakar. Tangki bensin menampung bahan bakar yang mudah menguap dan ketika temperatur panas maka tekanan di dalam tangki akan meningkat, untuk mengurangi tekanan di dalam tangki, maka tangki harus dilengkapi saluran ventilasi. Pada mobil jaman dahulu hal itu cukup dilakukan dengan memasang selang ventilasi dibagian atas tangki bahan bakar dan selanjutnya penguapan gas dari dalam tangki dibuang begitu saja ke udara luar, tentu saja hal ini akan menimbulkan pencemaran lingkungan. Untuk menekan tingginya pencemaran lingkungan, maka mobil-mobil modern saat ini dilengkapi dengan Sistem EVAP yang akan menampung penguapan gas bahan bakar dari tangki ke dalam Charcoal canister, selanjutnya uap bahan bakar yang ditampung didalam charcoal canister akan disuplai ke dalam ruang bakar pada saat diperlukan melalui katup VSV Vacuum switching Valve yang dikontrol langsung oleh ECU. Periksa kerja katup VSV dengan memberikan tegangan 12 V pada socketnya, dan tiup dengan angin pada arah panah, angin harus dapat lewat. Kemudian periksa saat tegangan 12 V dilepaskan tidak boleh ada aliran. Katup VSV ini hanya terbuka jika mendapatkan tegangan listrik yang langsung diberikan oleh ECU, dan pada saat kunci kontak Off, katup VSV akan tertutup. Namun sering terjadi katup jarum yang terdapat didalam katup VSV mengalami keausan atau terganjal kotoran, sehingga ketika kunci kontak off, katup VSV masih terbuka dan memungkinkan uap bahan bakar yang terdapat di dalam charcoal canister masih bisa masuk ke dalam ruang bakar. Coba bersihkan dan periksa kerja katup VSV tersebut dan ganti jika sudah rusak. 2. Sistem PCV Sistem PCV atau Positive Crankcase Ventilation adalah sistem yang berfungsi untuk menyalurkan gas bahan bakar yang lolos dari celah ring piston ke ruang poros engkol dan disalurkan kembali ke dalam silinder mesin untuk dibakar kembali. Bahan Bakar yang lolos ke ruang poros engkol di salurkan kembali keruang bakar oleh katup PCV yang dipasangkan pada bagian atas Cylinder Head Cover dan bekerja berdasarkan kevakuman pada intake manifold. Sistem PCV mengembalikan gas yang lolos dari celah ring piston. Mesin membutuhkan saluran ventilasi pada ruang poros engkol agar dapat bekerja dengan baik. Saat piston melakukan langkah hisap, dibagian atas piston terjadi kevakuman, sedangkan dibagian bawah terjadi tekanan, supaya piston dapat bergerak dengan ringan maka dibuatlah saluran ventilasi pada ruang poros engkol. Katup PCV, biasanya dipasang pada cylinder head cover Saat piston melakukan langkah kompresi menekan campuran udara bahan bakar dibagian atas piston, maka akan ada sebagian kecil molekul-molekul bahan bakar yang lolos melalui celah antara ring piston dan dinding silinder. Sebaru apapun mesin pasti akan ada bahan bakar yang bisa lolos dari celah tersebut. Bahan bakar yang lolos dari ring piston tersebut kemudian akan masuk ke ruang poros engkol, kemudian disalurkan kembali ke ruang bakar melalui kerja katup PCV. Cara kerja katup PCV Katup PCV ini tidak terbuka setiap saat, hanya terbuka pada saat- saat tertentu saja sesuai dengan kondisi kevakuman di dalam intake manifold. Jika mesin dalam kondisi mati, Katup PCV akan selalu tertutup. Pada saat mesin berputar idle, katup PCV akan tertutup rapat sehingga bahan bakar tidak dapat mengalir ke dalam ruang bakar, saat pedal gas diinjak kevakuman di intake manifold berkurang maka katup PCV akan terbuka untuk menyalurkan bahan bakar masuk ke dalam ruang bakar. Jika suatu saat katup PCV macet pada posisi selalu terbuka karena kotoran, maka bahan bakar selalu bisa mengalir walaupun saat itu kita berusaha mematikan mesin, hal ini akan menjadi salah satu sumber bahan bakar bagi mesin. Untuk mengatasi masalah tersebut dapat dilakukan dengan cara membersihkan katup PCV, jika masih seperti itu ganti katup PCV. Gejala mesin masih tetap hidup walaupun kunci kontak diputar pada posis off merupakan kerusakan yang dapat terjadi pada mobil yang sudah mencapai jarak tempuh yang cukup tinggi, biasanya kerusakan ini disertai dengan gejala yang lain seperti mesin ngelitik, konsumsi bahan bakar yang boros dll. Oleh karena itu untuk menghilangkan gejala ini seluruh sumber kerusakannya harus diperbaiki. Ada masalah dengan mobil Anda...?? Butuh Bantuan...??? Silahkan hubungi kami..!! 08111857333
Caracepat untuk menganalisa masalah starter adalah dengan menyalakan lampu besar dan kemudian memperhatikan apa yang terjadi saat mesin distarter. Jika lampu besar mati saat kunci kontak diputar ke posisi starter, kemungkinan koneksi kabel baterai yang buruk menjadi penyebab berkurangnya suplai arus listrik.
Mencegah dieseling pada mesin bensin Coba perhatikan berapa lama waktu yang dibutuhkan mesin mobil Anda untuk benar-benar mati? Mestinya, begitu kunci kontak kita putar ke posisi OFF, putaran mesin tak dengar lagi. Kalaupun berputar, cukup 1 sampai 2 putaran saja. Bila mesin masih berputar lebih lama dari itu, harap sedikit waspada. Barangkali mobil Anda mengalami adalah masih berputarnya mesin secara berlebihan setelah kunci kontak diposisikan off. Kasus ini terjadi pada mesin berbahan bakar bensin. Gejala ini tergolong kondisi yang tidak normal. Secara teknis, mesin seharusnya langsung mati ketika kunci kontak kita posisikan OFF. Sebab, pada saat itu supply bensin terputus dan percikan api dari busi padam. Artinya, pembakaran di ruang bakar terhenti dan mesin tak mendapat energi untuk ini banyak pengendara yang menganggap ringan bila mendapati mesin bensin yang masih berputar meskipun telah dimatikan. Seolah, kasus semacam ini tidak terlalu berpengaruh pada kenyamanan dan keselamatan berkendara. Padahal, kalau kita perhatikan baik-baik, dampak-dampak dieseling sebenarnya sangat banyak. Memperpendek usia busi. Ini akan terjadi karena busi mobil yang mengalami dieseling cenderung basah. Kondisi yang basah ini memudahkan terjadinya hubungan singkat korsleting pada busi. Bila sudah seperti ini, busi akan cepat panas yang kemudian akan mempercepat retaknya busi atau putusnya resistant tahanan pada busi. Dieseling juga menunjukkan bahwa pembakaran tidak sempurna. Ini berarti dieseling akan dapat mempercepat timbulnya kerak karbon pada ruang berikutnya, mesin ngelitik dan mempercepat keausan pada mesin piston, silinder mesin, ring piston. Mesin yang mengalami dieseling pada umumnya akan lebih susah dihidupkan. Sebab, pada ruang bakar biasanya terdapat terlalu banyak bahan bakar. Lama kelamaan ini akan membuat aki adalah efek pada engine mounting. Dieseling indentik dengan putaran mesin yang tidak stabil. Dengan ketidakstabilan putaran mesin maka mounting akan meredam getaran mesin secara tidak stabil pula. Ini yang akan mempercepat retak atau kerasnya mounting mesin. Secara teknis, beberapa hal yang menjadi pemicu dieseling, diantaranya adalah Pertama, sistem cut-off bahan bakar tidak berfungsi dengan baik; Kedua, kerak karbon pada ruang bakar yang berlebihan sehingga menimbulkan bara pada ruang mesin; dan Ketiga, yang berasal dari unsur perilaku pengendara dieseling muncul karena saat mematikan mesin pengendara terbiasa menginjak pedal gas. Dari tiga penyebab itu, kita dapat mengetahui apa-apa saja yang dapat kita lakukan agar mesin mobil kita tidak mengalami dieseling. Hindari menginjak pedal gas saat mematikan mesin. Periksa sistem cut-off bahan bakar. Perbaiki bila masih terjadi kebocoran aliran bahan bakar. Bersihkan kerak ruang bakar mesin secara periodik, alangkah baik setiap km atau dengan menggunakan bahan additive pembersih ruang bakar yang banyak dijual di Tabloid Otomotif
JerryRubin mengingkari sebagian besar tindakannya sebagai pemuda radikal, malah memilih untuk memeluk kapitalisme sebagai pengusaha yang sah di tahun 1980-an. Rubin meninggal pada tahun 1994 setelah ditabrak mobil. Banyak Yippies yang masih hidup masih mendukung nilai-nilai yang sama yang mereka pegang selama tahun 1960-an, tetapi sekarang
Tunggu beberapa saat sebelum mesin dimatikan, terlebih mobil bermesin diesel yang dilengkapi Leader Plaza Toyota Tendean Adit mengatakan bahwa mesin diesel membutuhkan waktu sekitar satu sampai dua menit dengan kondisi mesin menyala pada posisi idle diam sebelum mematikan mesin. “Atau pengemudinya bisa pakai turbo timer, jadi saat kunci kontak di off, dan alarm di-lock, mesin masih bisa hidup sesuai dengan setingan. Sehingga ketika kunci dicabut, kapasitor dapat menahan agar mesin tetap menyala sampai muatan kapasitor habis, mesin akan mati memaparkan bahwa memang khusus untuk mesin diesel berbeda dari mesin bensin. Makanya bus kalau berhenti mesin tidak dimatikan. Sama mesin diesel butuh panas yang cukup buat efisiensi tenaga mesinnya,” tutup Adit.
Sinyalmasukan akan dihitung satu selama posisi sinyal masukan OFF menjadi ON. Panjang dan pendeknya sinyal OFF atau ON tidak berpengaruh pada perhitungan counter. Untuk masing-masing counter, kita dapat menggunakan beberapa kontak NO dan NC yang dimiliki oleh counter dengan perubahan kondisi kontak secara bersamaan.
– Mengetahui penyebab mesin masih hidup ketika kunci kontak sudah pada posisi OFF pada mesin Efi atau masih hidup atau mesin masih getar sedangkan kunci kontak sudah OFF terjadi akibat ada campuran bahan yang terbakar sendiri di ruang mesin akibat suhu mesin yang masih tinggi. Disini diambil contoh adalah mesin vios limo 2007, terkadang kalau mesin sudah panas, saat mesin dimatikan, mesin tidak langsung mati, tetapi mesin masih hidup dan bergetar tidak beraturan untuk beberapa saat lamanya. Gambar 1. Vacuum Switching Valve VSV Dan penyebab mesin masih hidup bergetar saat kunci kontak sudah OFF pada toyota vios limo 2007 tersebut adalah karena katup VSV yang terus terbuka meski mesin sudah dalam posisi VSV atau VSV valve adalah katup untuk mengalirkan uap bahan bakar pada tangki bahan bakar supaya ikut terbakar di ruang pembakaran mesin. Katup VSV akan bekerja setelah suhu mesin panas dan akan terdengar suara tik tik tik dari katup vsv tersebut. Cara Membersihkan Katup VSV Gambar 2. arah aliran uap bahan bakar pada katup vsv Katup VSV yang terus terbuka meski mesin sudah dimatikan atau ketika mesin masih dingin adalah disebabkan karena katup tersebut macet atau tertahan oleh kerak, sehingga saluran udara terus membersihkan katup VSV cukup mudah, yaitu buka kedua slang baik in dan ex nya, kemudian pada lubang semprotkan WD 40 atau anti karat agar kotoran yang menahan katup terlepas dan katup vsv bekerja normal kembali. Pada kondisi normal tanpa ada tegangan listrik pada soket katup vsv, udara tidak bisa mengalir dari titik A ke titik bermanfaat dan terima kasih telah berkunjung. Silakan Lihat JugaPenyebab dan Cara Mengatasi Mesin Mobil Ngelitik di TanjakanCara Mengatasi Penyebab Oli Rembes Ke Busi MobilCara Mengatasi Mobil Vios Limo 2007 Tidak Keluar Api Di BusiUkuran Momen Pengencangan Baut Cylinder Head MobilMesin Kijang Innova Saya Bunyi Apa Sebabnya Mas?Mesin Mati Mendadak Mobil Vios Limo Tahun 2005
. c8jp4d5gc5.pages.dev/590c8jp4d5gc5.pages.dev/104c8jp4d5gc5.pages.dev/213c8jp4d5gc5.pages.dev/304c8jp4d5gc5.pages.dev/585c8jp4d5gc5.pages.dev/691c8jp4d5gc5.pages.dev/931c8jp4d5gc5.pages.dev/799c8jp4d5gc5.pages.dev/143c8jp4d5gc5.pages.dev/379c8jp4d5gc5.pages.dev/820c8jp4d5gc5.pages.dev/258c8jp4d5gc5.pages.dev/492c8jp4d5gc5.pages.dev/173c8jp4d5gc5.pages.dev/995
kontak off mesin mobil masih hidup
